Enata Foiler
Enata Marine · Hybride-elektrisch · ultra luxury
Vanaf € 990.000
De eerste volledig in serie gebouwde motorboot op draagvleugels, gebouwd door het in de VAE gevestigde Enata Marine, in koolstofvezel. De aandrijving is diesel-elektrisch hybride: twee dieselmotoren van 300 pk drijven generatoren aan, die op hun beurt twee elektromotoren voeden welke de schroeven laten draaien. Volledig elektrisch varen kan slechts tien minuten bij 10 knopen — genoeg om in de haven te manoeuvreren; dit is dus GEEN volledig elektrische boot, hoe geruisloos het foilen ook is. De boot komt bij 17 knopen op de vleugels; foilen verlaagt het brandstofverbruik met 20 tot 50% en levert boven 18 knopen naar eigen zeggen drie keer minder hekgolf op dan een conventionele boot van hetzelfde formaat. Op hybride aandrijving bedraagt de actieradius ongeveer 130 mijl (113 zeemijl) bij 30 knopen. IYC is de exclusieve wereldwijde verkoopvertegenwoordiger.
Specificaties
- Lengte
- 9.75 m
- Aantal personen
- 8
- Motorvermogen
- 448 kW
- Topsnelheid
- 40 knopen
- Actieradius
- 113 nm
Aandrijfvarianten
Motor-/accugegevens niet gepubliceerd
- Motoren
- 2x
- Vermogen
- 448 kW
- Topsnelheid
- 40 kn
- Actieradius
- 113 nm
- Prijs
- € 990.000
Diesel-elektrische seriehybride: twee dieselmotoren van 300 pk (~224 kW elk, 448 kW gecombineerd) drijven generatoren aan; twee elektromotoren in torpedovormige behuizingen drijven de schroeven aan. Puur elektrische modus: 10 minuten op 10 knopen, voor gebruik in de haven. Classificeer dit NIET als puur elektrisch op vergelijkingspagina's, ondanks de marketing rond stil, foilend varen.
Wat een koper moet weten
Lees eerst de aandrijflijn, dan pas het etiket
De Foiler staat tussen de elektrische boten en zo moet je hem niet kopen. Twee diesels van 300 pk drijven generatoren aan die de elektromotoren voeden; volledig elektrisch varen houdt het ongeveer tien minuten vol bij tien knopen, en dat is een marge om de haven uit te komen, geen manier van varen. De 113 zeemijl is dieselbereik. Wie winkelt op uitstoot, gebruikskosten of onafhankelijkheid van brandstof, kan hier stoppen met lezen.
Voor wie hij wél gemaakt is
Superjachteigenaren en charterrederijen in Monaco, Dubai en vergelijkbare oorden. Als eerste volledig in serie gebouwde motorboot op draagvleugels, opgebouwd in koolstofvezel, met acht mensen aan boord bij 40 knopen boven de kabbel uit, doet hij iets wat geen conventionele tender doet; de stilte en de vlakke gang tijdens het foilen zijn dan ook het punt van de diesel-elektrische opzet, en geen milieuclaim.
Met € 990.000 voor 9,75 meter is de prijsstelling die van een superjachttender, en zo hoort hij ook beoordeeld te worden — tegen die markt, niet tegen dagboten. De technische geloofwaardigheid is echt; de afhankelijkheid die hij schept net zo goed. Vleugels, bediening en regelsoftware betekenen dat het onderhoud voorlopig door de fabriek geleid wordt, en de tweedehandsmarkt voor een foiler van negen meter is smal. Begroot dus niet alleen de aanschaf maar ook de ondersteuning, en vraag na welke dekking Enata in jouw vaargebied biedt voordat je je vastlegt.
Geschreven op basis van de door de werf gepubliceerde specificaties en de bredere markt, niet op basis van eigen vaartesten. Bevestig alle cijfers bij de fabrikant voordat u zich vastlegt.